航空业专家19日说，今后数月，全球各地的旅客应为航班取消、航线被砍、机票继续涨价作好准备，因为许多航空公司正在进入“自我保护”模式，通过削减运力、制定高票价应对航空燃油供应不足、价格飙升等不利局面。 英国睿思誉航空数据分析公司说，根据目前已获知的数据，5月全球航空运力预计下降3%，全球规模最大的20家航空公司中至少19家削减了5月份的航班。 国际航空运输协会数据显示，航空燃油价格是航空公司成本中最大的部分，约占其总成本的30%。2月底，美国和以色列向伊朗发起军事打击、霍尔木兹海峡陷入事实性封锁后，航油价格从每桶8、90美元翻了一番，最高时突破200美元。 根据国际能源署几天前发布的报告，一些欧洲国家的航油储备量已不足20天。报告说，自2020年以来，欧洲国家航油储备量从未低于29天。报告警告，如果这一数字低于23天，意味着一些机场可能已经出现航油短缺。 英国阿格斯媒体集团欧洲航油价格分析师阿马尔·汗说，欧洲约有40%航油进口经由霍尔木兹海峡，自伊朗战事爆发以来，没有任何航油从该海峡运出。 航空业分析师亨利·哈特费尔特说，假设冲突各方达成一份和平协议，霍尔木兹海峡航运恢复安全通顺，也仍需几个月时间才能令航油生产和交付恢复到正常水平。 16日，德国汉莎航空公司宣布将停飞27架老旧机型，在夏航季结束后减少6架洲际航线飞机，并将在2026/27年冬季航班计划中继续减少中短途航班。同日，荷兰皇家航空公司宣布取消5月航班计划中80个欧洲境内航线的往返航班。 加拿大航空公司17日宣布，计划在6月1日至10月25日期间停飞从多伦多和蒙特利尔前往纽约肯尼迪国际机场的航班。睿思誉公司预测，未来几个月，航班取消和航线停飞的情况只会越来越多。 美国康奈尔大学运营、技术和信息管理学教授克里斯托弗·安德森表示，航空公司需要合理规划航线，增加调度上的灵活性，以应对短期内市场需求的不确定性。而对旅客来说，如果这种混乱局面持续到夏季，他们看到的将是一个预订模式更晚、行程更不稳定、廉价机票选择更少的市场。