1月3日晚的直播中，小米汽车工程师现场拆解了一款2025年12月28日下线的小米YU7标准版。针对拆解车辆的后续使用问题，1月7日晚雷军表示，这辆车重装好以后肯定不会销售，而是用于研发测试。“拆的是一辆刚下线的车，不是样板车、特供车、特调车。”雷军强调。 1月7日上午，小米汽车宣布新一代SU7开启小订，预售价分别为标准版22.99万元、Pro版25.99万元、Max版30.99万元。对比老款SU7，新一代SU7标准版和Pro版售价上涨了1.4万元，Max版上涨了1万元。对于外界关心的涨价一事，雷军解释称，新一代SU7升级的东西很多，从里到外都有很大进步，且全系标配激光雷达等。“新车升级部分相当于加了几万元的配置”，雷军表示，相信即使预售价就是最终销售价，很多人也会觉得价格非常厚道。 此前，对于外界质疑自己说小米SU7标准版“1300公里只需充一次电”为虚假营销，雷军表示，“在今天信息碎片化的时代，很多人可能只看到了短视频平台的一个片段，而这个片段很多时候都是水军干的。如果看过完整视频，肯定不觉得这是虚假营销！”雷军解释称，当时自己讲的是小米SU7标准版充满电从北京出发到上海“中间只充了一次电”，并不是“1300公里只充一次电”。“我知道这些水军在想干嘛，就想给雷军贴上‘虚假营销’标签。” 与此同时，雷军还针对外界质疑的“小米汽车在2025年12月份多出一批现车”进行了回应。“公司开启‘现车选购’并不是营销作假。”雷军表示，小米汽车采用的是订单生产，用户下大定后再去生产；生产出来后，用户可能遇到钱没准备好、车牌没准备好等多种因素影响而没提车。这批被大家放弃的现车，公司选择进行了集中处理。 对于小米汽车的成功，外界有不少声音将其归功于雷军和小米“营销做得好”。“有很多朋友夸我是营销大师，现在听到营销这两个字都觉得恶心。”雷军表示，营销本身是一个中性词，但结果有的人把它刻意地污名化，把小米所有做得好的产品都说成是营销，这显然非常片面甚至是恶意污蔑。“如果大家遇到友商领导再说雷军营销好的时候，多半都是污蔑，或者是恶意的。” 对于外界提出的“小米汽车2026年交付目标55万辆太少”，雷军坦言，对于进入汽车市场只有两年时间的小米汽车来说，能做到55万辆就已经很厉害了。 日前，小米投放自媒体KOL（关键意见领袖）“万能的大熊”的消息在米粉中引发巨大争议。1月6日深夜，小米公司通报，经过管理层讨论，认为该事件严重违背公司原则，也严重伤害米粉朋友们的感情，属于严重违规。小米集团副总裁兼CMO许斐、小米集团公关部总经理徐洁云承担管理失职责任予以通报批评，扣除2025年相关绩效成绩并取消2025年年度奖金。 在1月7日晚的直播中，雷军表示，这件事情为什么这么严重，不是因为这个KOL批评了小米、得罪了米粉，是因为这个KOL一直在贬低甚至诅咒小米用户，“作为企业我们肯定不能容忍!”雷军称。