《车矩阵》行业分析：国产自主造车大鳄奇瑞汽车一直比较“低调”，尽管上市时间不久，但它的行业布局堪称行业“大师级”手笔，从产品序列来说燃油车、插电混动系统、增程式混动系统、纯电动车型样样不落，从品牌建设来说面向高端的捷途、星途以及iCAR均成完善体系，从行业技术来说猎鹰（参数丨图片）智驾辅助系统、鲲鹏动力总成及飞鱼底盘技术等全链路的突破，而更牛的是奇瑞自研犀牛电池（全固态电池）技术以及迅龙秒充技术，可以说是现阶段新能源技术的顶层技术。
固态电池作为新能源行业发展的一个终极目标一直是国内众多车企竞相追逐的目标，此前有不少车企“鼓吹”自己会某年上车固态电池，但时至今日这些“空话”一直停留在网友的议论中，并没有一个固定的时间表，毕竟固态电池绝非一块电池那么简单，而是一个生态链，受成本的影响短期内难有车企实现这个“梦想”。但奇瑞却率先发声了，2025年12月22日星途品牌之夜上正式起航3.0时代，除了"4+4+X"产品战略规划外，全固态电池、迅龙秒充等新技术将随新车一起面市，这个重磅消息的发布意味着奇瑞率先在全行业上车全固态电池，而最快将于2026年首搭犀牛全固态电池装车验证，并推出充电功率1.2兆瓦的迅龙秒充技术，实现充电5分钟补能500公里，这两项技术的首搭车型极有可能是2026年上市的星途ES8。
星途ES8定位ONE-BOX星际新猎装车，隐藏式大灯配合窄条幅式格栅、尾部采用猎装造型，配有主动升降扰流板和贯穿式尾灯组，车侧一体式全景穹顶、主动电控变色天幕、电子外后视镜、隐藏式激光雷达等。车内取消仪表盘采用前挡风信息屏，配有15.6英寸悬浮式中控液晶屏，内置高通8295芯片支持鸿蒙生态，AI语音、双无线快充等。驱动方面搭载30000转电机，配备四轮转向及线控转向技术，搭载800V固态电池技术，零下30度续航仍能保持1000Km。
固态电池被车企“神话”了多年一直未见落地，此前上汽的半固态电池就需要准900V高压平台，那么比较现实的一个问题就是虽然奇瑞的犀牛全固态电池支持迅龙秒充技术，但它800V的高压平台能否支持该电池的快充是一个没有实践检验过的问题，奇瑞此项技术的“抢先”上车会不会因为技术不成熟而“翻车”？毕竟现阶段新能源车企仍然以磷酸铁锂电池和三元锂电池作为主要的电池包，有一个很现实的问题是若奇瑞全固态电池大获成功，那么国内新能源行业的竞争格局将会全面改写，接下来用“一窝蜂”的上马固态电池最能形容车企的想法 ，毕竟奇瑞开了好头大家就会一拥而上争夺市场份额，届时汽车市场将会迎来一次“大洗牌”！
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📸 谢金玉记者 张忠刚 摄
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📸 周云甫记者 贺小平 摄
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