近期关于“全球气候变暖，导致坐飞机越来越颠簸”的视频在网络上流传，不少网友为此表示，发生了“恐飞”心理。事实真的是这样吗？
民航资深机长 陈建国：从大家的感觉来说，确实是这样。有科学研究表明，近40年内确实颠簸的频次和程度有所增加。气候变暖，只是原因之一。
飞机在空中飞行时突然出现忽上忽下、左右摇晃等现象，就是我们通常所说的飞机颠簸。飞机颠簸主要是由于飞机飞入不稳定气流区，原本平稳流动的空气变得混乱，作用在飞机上的空气动力和力矩失去平衡，飞行高度、飞行速度和飞机姿态等发生突然变化。
而近年来随着全球气候变暖，中纬度上下层大气温差增大，带来高空急流增强，垂直风切变加大，晴空湍流也在增多、增强，在一定程度上确实导致了空中颠簸的频次增加。
另一方面，近年来航空业的快速发展也是让大家感觉到空中颠簸频次增加的原因之一。跟20年前相比，我国民航的旅客运输量翻了近10倍，机队规模翻了3倍以上，这就意味着天空越来越繁忙，飞机越来越多。
按照空中颠簸的强度，可分为轻度颠簸、中度颠簸和严重颠簸。轻度颠簸仅影响舒适；严重颠簸会导致飞机瞬间升降数米，未固定物品、未系安全带人员会被抛起，造成磕碰、骨折等伤害。目前，空中出现的颠簸绝大多数都属于轻到中度颠簸。
此外，目前预报技术可以预报湍流风险区域，也能做到 “定点、定时”预报，但预报的精准度还不是很高。可以提前发布航路湍流概率预报，圈定高风险区域与高度层；能有效预报对流、锋面、地形引起的湍流；结合卫星、雷达、飞行员报告，实时更新风险。航空公司可以根据气象预报，选择不同航路，尽量避开颠簸。而机组方面根据飞行程序规定，遭遇湍流会立即减速、稳姿态、调整高度，处置标准成熟规范。
民航资深机长 陈建国：颠簸非经常见，只要大家预先按照乘务员和机组的指示，系好安全带，足够保证在最严重的颠簸情况下，仍然能保证乘客的安全。
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📸 马红盛记者 杨龙军 摄
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📸 肖强记者 吕庆如 摄
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