据韩联社报道，韩国进口车协会（KAIDA）1日披露的数据显示，4月在韩新注册登记的进口车中，中国产汽车排名第三，史上首次赶超日本产汽车。 值得一提的是，中国产汽车统计只包括比亚迪。而日本产汽车统计包括雷克萨斯、丰田和本田。这意味着中国产凭借单一品牌赶超日本产。比亚迪新注册登记量为2023辆，雷克萨斯为1079辆，丰田和本田分别为829辆和66辆。 韩媒普遍将此次排名视为韩国进口车市场格局转变的重要信号。《韩国经济》对此报道称，中国汽车品牌正在韩国市场快速提升存在感。 据分析，在油价上涨推动电动汽车需求增加的情况下，兼具价格竞争力和软件定义汽车功能的中国产电动汽车备受韩国消费者青睐。 与此同时，更多中国汽车品牌纷纷加码韩国市场布局。除比亚迪外，吉利旗下高端电动品牌极氪上月在首尔江南区开设展厅，正式启动韩国市场布局，小鹏汽车于去年6月成立韩国法人。《韩国经济》1日报道称，现代汽车集团最近专门组织研发人员，开展中国电动车的试乘评测。 不仅在亚洲，中国汽车品牌在欧洲也强势崛起。市场研究机构数据力量公司近日公布的数据显示，今年4月，中国汽车品牌在欧洲电动汽车市场销量占比首次突破15%，创历史新高，说明欧洲消费者对中国新能源汽车需求持续旺盛。 彭博社22日援引这一机构的数据报道，今年4月，比亚迪、奇瑞等中国品牌纯电动车在欧洲销量达38281辆，同比增长超一倍。除纯电动汽车外，中国车企在插电式混合动力车型领域同样表现强劲，4月销量占比接近29%。目前，中国汽车品牌在欧洲汽车市场整体份额已近10%。 彭博社分析指出，短短数年，中国电动车在欧洲月销量已实现跨越式增长。欧洲本土车企高性价比电动车供给不足、技术迭代较慢，而中国车企凭借电池技术、智能化及价格优势，快速获得当地消费者青睐。 报道说，近期多个中国汽车品牌进入欧洲市场，并相继推出高端子品牌覆盖不同消费层级。同时，中国车企正加快在欧洲本地建厂及开展产能合作，不断深耕欧洲市场。 据经济日报报道，近日，跨国汽车制造商斯特兰蒂斯汽车集团首席执行官安东尼奥·菲洛萨表示，计划在墨西哥和加拿大扩大与中国伙伴的合作，以盘活工厂产能，同时考虑在美国以外地区生产中国品牌车型。瑞银数据显示，自2018年以来，大众汽车、斯特兰蒂斯、梅赛德斯-奔驰和宝马集团等欧洲车企已与至少38家中国公司和研究机构建立技术合作伙伴关系，涵盖软件、硬件、电池和车联网技术等领域。 从看中中国超大规模市场、完整财产链，到与中国创新体系深度合作，越来越多欧洲车企把中国作为其全球布局的关键支点。德国波鸿汽车研究院发布的2026年全球乘用车市场预测报告指出，中国在全球汽车市场的重要性进一步提升，汽车财产的未来在于与中国合作。